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    国法检索 :

    车子被撞坏,修了就算了?!

    CNLAWWEB.NET   2019-07-05   信息来源:金汇人律师事务所    作者:王瑞龙
    核心提示:因此男人对于车,似乎与生俱来就有一种情结,从小时候心心念念的玩具车到现在真正能凌驾于上的汽车,车对于男人来说,也不只仅仅是一个简单的代步工具,是对自由的向往,是对速度的热情,所以很多男的都喜欢把汽车比喻成自己的“爱人”。试想,当自己的“爱人”在外受到委屈,我们是否可以熟视无睹。

    陈奕迅《人车志》中有这样一句话:“我有车我有压抑需要发射,我要些过渡空间给我煞车”。车,似乎是唯一可以任意发泄的私密空间。因此男人对于车,似乎与生俱来就有一种情结,从小时候心心念念的玩具车到现在真正能凌驾于上的汽车,车对于男人来说,也不只仅仅是一个简单的代步工具,是对自由的向往,是对速度的热情,所以很多男的都喜欢把汽车比喻成自己的“爱人”。试想,当自己的“爱人”在外受到委屈,我们是否可以熟视无睹。

    咱们想象一下以下两个场景:

    场景一

    你省吃俭用一整年省出来的钱再加上贷款,终于可以买自己相中已久的爱车,可刚出4s店门,在将爱车带回家的路上,却被一个马路杀手追了尾,虽然对方赔偿了你汽车的修理费用,可是刚买的汽车,就被撞了,虽已修复,但已不再是刚刚拿到手的汽车了。因为碰撞导致爱车的贬值,是否可以主张?

    场景二

    就算没出现场景一的情况,你顺利的将汽车开回了家。你把汽车停在了小区划的公共停车位上。这时,一个高空坠落物,不偏不倚的正好砸到了你的汽车上,在你汽车顶上砸出了一个不大不小的坑。小区物管处可能会因为他们工作的疏忽赔偿你修复那个坑的钱,但新买的车因为这一砸导致的贬值是否可以主张?

    如果小编告诉你,汽车贬值费用是得不到支持的,你内心是不是就像

    小编检索了无锡市中级人民法院以及江苏省高级人民法院历年来关于车辆贬值赔偿问题的案例,对于车辆贬值的赔偿,基本不予支持,并且不支持的理由归根到底为以下两点:

    一、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条对道路交通事故造成财产损失的范围进行了规定,上述范围中未包括车辆的贬值损失,说明司法解释对于贬值损失亦持保守态度,原则上不予支持。

    【案例一】:黄建新与苏锡英、中国人民财产保险股份有限公司江阴支公司机动车交通事故责任纠纷二审民事判决书(【2015】锡民终字第2437号)

    一审认为:至于黄建新主张的车辆贬值损失的请求,因该车黄建新购买后已经行驶而发生了事故,同时该车受损后已得到修复,且车辆的贬值损失系间接损失,故法院对黄建新车辆贬值损失的诉讼请求,不予支持。

    二审认为:《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条对道路交通事故造成财产损失的范围进行了规定,包括:(一)维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用;(二)因车辆灭失或者无法修复,为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用;(三)依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆,因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失;(四)非经营性车辆因无法继续使用,所产生的通常替代性交通工具的合理费用。上述范围中未包括车辆的贬值损失,说明司法解释对于贬值损失亦持保守态度,原则上不予支持。本案中,又鉴于:苏B×××××号车辆系黄建新家用,并非专门用于交易;车辆经过维修后,损失已经得到相应弥补;黄建新主张车辆经维修无法完全恢复至事故前的状态,但除其本人陈述外,未提供充分的证据证明车辆的技术性能有明显的下降,据此,本院对黄建新主张的贬值损失不予支持。

    二、受损的车辆并非待销售车辆或明确适用于交易目的的车辆。

    【案例二】:韦东与姜建荣、大众保险股份有限公司无锡中心支公司机动车交通事故责任纠纷上诉案(【2013】)锡民终字第0719号)

    一审认为:关于车辆的贬值损失,号牌号码为苏B368S0车系韦东自己使用的车辆,在事故发生前已使用十个月左右,其也未有明确的出卖意向,故非待销售车辆或明确适用于交易目的的车辆,其主张的贬值损失为未来可能发生的间接损失,故不予支持。关于鉴定贬值损失所产生的鉴定费和交通费亦非本起交通事故的直接损失,亦不予支持。

    二审认为:已获得机动车维修费用等财产损失赔偿的赔偿权利人,又主张机动车贬值损失赔偿的,原则上不予支持;但属于待销售车辆或明确适用于交易目的的车辆的贬值损失,可酌情予以赔偿。本案中,韦东在本起交通事故中受损的车辆并非待销售车辆或明确适用于交易目的的车辆,姜建荣和保险公司已经对韦东的受损车辆的维修费用承担了赔偿责任,故原审法院对韦东再行主张的事故车辆的贬值损失不予支持并无不当,本院对韦东的上诉请求不予支持。综上,原审法院认定事实清楚,适用法律正确,所作判决并无不当,应予维持。

    【小编观点】对于法院以上两个理由,小编都不赞成。

    对于理由一,司法解释对车辆贬值损失亦是持保守态度,只是原则上不予支持,但并不代表完全可以作为法院予以不支持的理由。因为这理由对车辆贬值损失并非完全予以禁止的,说明最高院对于车辆贬值损失的赔付是有争议的,可能只是基于当下社会经济发展的情况的综合考虑,不敢轻易的支持该损失。

    对于理由二,受损的车辆若属于待销售或明确适用于交易目的的车辆,可以酌情予以赔偿,若不是则不予支持,难道受损车辆不属于待销售或明确适用于交易目的的车辆,这样的损失就不存在了吗?若有损失,损失不应该是客观存在的吗?损失难道会因待售的状态不同而不同吗?

    当然,小编只是检索了无锡市中级人民法院以及江苏省高级人民法院的案例,并非全国的法院均对车辆贬值损失不予支持的。比如《北京市高级人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件的会议纪要》第二点针对“《道交解释》第十五条列明了财产损失的赔偿范围,但对于车辆的贬值损失没有涉及,对车辆的贬值损失是否如何处理?”的问题,明确:“最高人民法院在就司法解释答记者问中明确:“在财产损失的范围上,就我国目前的道路交通状况、事故率乃至人们的道路交通安全意识来看,赔偿范围应当主要限于必要的、典型的损失类型,否则容易导致道路交通各方参与人的负担过重。”对当事人主张车辆贬值损失的,应按前述最高法院解释精神处理,例如对造成车辆可修复性外观损坏、可替换性部件损坏等情况,原则上不支持贬值损失。当事人主张贬值损失并申请鉴定的,法院应当从严掌握,避免贬值鉴定程序启动的任意性。对于购买年限或行驶里程相对较短的车辆造成严重损害,足以使车辆严重贬值,给车辆所有人造成重大损失的,可酌情赔偿其贬值损失。在贬值损失赔偿中应充分考虑当事人的过错程度、经济状况、负担能力、车辆价值差别等因素,避免因裁判使一方当事人负担过重,导致利益严重失衡。”

    上述意见,没有将车辆以销售目的作为赔偿的前提,而是提出了“对于购买年限或行驶里程相对较短的车辆造成严重损害”两种特殊情况,值得肯定,也符合一般社会大众的心理认知和接受能力。

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